Ang Istraktura ng Stacker

Ang istraktura ngstacker
1. Mekanismo ng pagtaas: Ang mekanismo ng pagtaas ng daananstackeray maaaring binubuo ng isang motor, isang preno, isang reducer o isang sprocket at isang nababaluktot na bahagi. Ang karaniwang ginagamit na flexible parts ay steel wire ropes at lifting chains, atbp. Ang steel wire ropes ay ginagamit bilang flexible parts para sa magaan na timbang. Ligtas na trabaho at mababang ingay; ang paggamit ng mga kadena bilang nababaluktot na mga bahagi ay medyo compact. Bilang karagdagan sa mga pangkalahatang gear reducer, worm gear reducer at planetary gear reducer ay kadalasang ginagamit dahil sa pangangailangan para sa mas malaking reduction ratio. Ang bilis ng hoisting ay dapat na mababa ang bilis at mababang bilis, na pangunahing ginagamit para sa sobrang maikling distansya na pag-angat ng tinidor at ang loading platform kapag humihinto at kumukuha at naglalagay ng mga kalakal nang maayos. Ang bilis ng pagtatrabaho ng mekanismo ng hoisting ay karaniwang 12-30m/min, at ang pinakamataas ay 48m/min. Kabilang sa tatlong drive ngstacker, na kung saan ay hoisting, walking at fork (fork and pick up), ang hoisting power ang pinakamalaki.
2. Operating mechanism: Ang karaniwang ginagamit na operating mechanism ay ground-walking ground support type at upper walking-type na suspension type o shelf support type. Ang uri ng paglalakad sa lupa ay gumagamit ng 2 hanggang 4 na gulong upang tumakbo sa ground single track o double track, at ang tuktok ng column ay may mga guide wheel. Ang upper walking type ay gumagamit ng 4 o 8 wheels upang maglakbay sa I-beam lower flange ng lower chord ng roof truss, at mayroong horizontal guide wheel sa ibabang bahagi. Ang itaas na bahagi ng uri ng shelf support ay may 4 na gulong, na lumalakad sa kahabaan ng dalawang gabay na riles sa tuktok ng istante sa magkabilang gilid ng daanan, at mayroon ding mga pahalang na gulong ng gabay sa ibabang bahagi.
3. Cargo platform at loading at unloading mechanism: Ang cargo platform ay ang carrying device ng cargo unit. Para sa pagpilistackerna kailangan lamang pumili ng isang bahagi ng mga kalakal mula sa kompartimento ng kargamento, walang kagamitan sa paglo-load at pagbabawas sa platform ng paglo-load, at tanging ang plataporma ang ginagamit para sa paglalagay ng lalagyan. Ang loading at unloading device ay isang espesyal na mekanismo ng pagtatrabaho ng stacker. Ang bahagi ng istraktura para sa pagkuha ng mga kalakal ay idinisenyo ayon sa mga katangian ng hugis ng mga kalakal. Ang pinakakaraniwan ay isang teleskopiko na tinidor, ngunit maaari rin itong isang teleskopikong papag, o iba pang mga istrukturang anyo.
Ang mekanismo ng tinidor ay naka-mount sa platform ng kargamento, at ang platform ng kargamento ay gumagalaw sa patayong direksyon ng paglalakad (pag-aangat) kasama ang riles ng gabay sa haligi sa ilalim ng suporta ng mga roller, na patayo sa pag-aangat - ang direksyon ng paglalakad na eroplano ay ang direksyon ng tinidor. Ang platform ng pagpapatakbo ng stacker ay nakatakda sa base, kung saan ang mga tauhan ay maaaring magsagawa ng manu-mano o semi-awtomatikong operasyon. Kapag ang tinidor ay ganap na pinahaba, ito ay higit sa dalawang beses sa orihinal na haba nito. Sa pangkalahatan, ang tinidor ay gumagamit ng isang tatlong-section na mekanismo, ang mas mababang tinidor ay naayos sa cargo platform, at ang gitnang tinidor at ang mas mababang tinidor ay maaaring pahabain sa kaliwa at kanan. Kapag ang driving gear 1 ay umiikot nang pakanan, ang gitnang tinidor ay gumagalaw sa kaliwa; sa ilalim ng traksyon ng kadena, ang itaas na tinidor ay gumagalaw din sa kaliwa upang makamit ang layunin ng pagpapalawak ng tinidor sa kaliwa. Kapag ang driving gear 1 ay umikot ng counterclockwise, ang tinidor ay pinahaba pakanan.
4. Frame: Ang frame ng daananstackeray binubuo ng isang frame, isang upper beam at isang lower beam. Ayon sa iba't ibang istraktura ng frame, ang daananstackeray nahahati sa dalawang uri: double-column at single-column roadway stacker. Ang double-column roadway stacker ay isang parihabang frame na binubuo ng dalawang column at upper at lower beam. Mayroong dalawang structural form ng column, ang square tube at ang round tube. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na lakas at tigas, matatag na operasyon at mataas na bilis ng pagpapatakbo. Pangunahing ginagamit sa tatlong-dimensional na mga bodega na may mataas na taas ng pag-aangat at malaking bigat ng pag-aangat. Ang single-column roadway stacker ay binubuo ng isang column at isang lower beam, at isang guide rail ay nakakabit sa column. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng magaan na timbang ng fuselage, mababang gastos sa pagmamanupaktura at mahinang tigas. Pangunahing ginagamit ito sa mga three-dimensional na bodega na may maliit na kapasidad sa pag-angat, at ang bilis ng pagpapatakbo ay hindi maaaring masyadong mataas.
5. De-koryenteng aparato: Ang de-koryenteng aparato ay binubuo ng isang de-koryenteng aparato sa pagmamaneho at isang awtomatikong kontrol na aparato. Ang daananstackeray karaniwang hinihimok ng isang AC motor. Kung ang mga kinakailangan sa regulasyon ng bilis ay mataas, ito ay hinihimok ng isang DC motor. Ang mga paraan ng kontrol ng control device ay manu-mano, semi-awtomatikong at awtomatiko, kung saan ang awtomatikong kontrol ay may kasamang dalawang pamamaraan: on-board control at remote control.
6. Aparatong proteksyon sa kaligtasan,stackeray isang uri ng hoisting machinery, na kailangang tumakbo sa mataas na bilis sa matataas at makipot na daanan. Upang matiyak ang kaligtasan ng mga tao at kagamitan, ang stacker ay dapat na nilagyan ng kumpletong hardware at software na proteksyon sa kaligtasan ng mga aparato, tulad ng mga stroke limit na aparato ng iba't ibang mga mekanismo, pagbagsak ng mga overspeed na proteksyon na aparato, mga sirang rope protection device, lifting overload protection device, power. proteksyon sa kabiguan atbp.